解決常見的電動汽車 (EV) 電池測試挑戰(zhàn)
解決普通EV電池測試的挑戰(zhàn)
電動汽車 (EV) 市場是一個新興市場。要求和規(guī)范仍在不斷發(fā)展，這使得電動汽車電池等組件制造商難以設(shè)計流程并設(shè)置與高質(zhì)量產(chǎn)品一致的測試限制。同時，嚴格的泄漏測試是電動汽車電池生產(chǎn)的關(guān)鍵要素。
電動汽車電池中的許多組件——電池、模塊、冷卻系統(tǒng)和電池組——都容易泄漏。這些組件必須密封，以避免給客戶帶來不便，甚至發(fā)生災(zāi)難性故障。特別是在越野車中，電池組必須防水，防止灰塵滲入組件并導(dǎo)致性能和安全問題。
在進行測試時，電池組件對溫度變化和氣壓波動等問題特別敏感。在大型乘用車和商用車的電動汽車電池等大容量部件中發(fā)現(xiàn)最小的泄漏也是一項挑戰(zhàn)。泄漏測試儀器需要滿足 EV 電池測試新的但關(guān)鍵的要求所需的靈敏度、準確性和可追溯性。
電動汽車電池測試的注意事項
細胞：
在產(chǎn)品的整個生命周期內(nèi)確保細胞的完整性
示蹤氣體 優(yōu)于漏氣測試方法
模塊：
確定模塊冷卻回路的泄漏率
制造商之間沒有明確的行業(yè)標(biāo)準
冷卻回路：
以不同的泄漏率測試板、管和完整的冷卻回路
測試電路連接的有效性
電池組：
IP67 標(biāo)準 是典型的，IP69K 用于惡劣環(huán)境
制造商之間沒有明確的行業(yè)標(biāo)準
泄漏測試 EV 電池組的其他挑戰(zhàn)
在所有電池組件中，電池組對泄漏測試提出了最大的挑戰(zhàn)。零件尺寸是一個問題，因為更難以可靠地測試大容量。電動汽車包容易以不可預(yù)測的速度發(fā)生部件膨脹。溫度和大氣壓力的變化也會影響零件中的壓力，從而導(dǎo)致測試結(jié)果的變化。氣球部件和柔性組件在泄漏測試中產(chǎn)生了重大挑戰(zhàn)，并且可能會影響結(jié)果，除非選擇正確的測試方法和設(shè)備來解決應(yīng)用程序的獨特挑戰(zhàn)。
所有電動汽車電池測試（包括電池組）的目標(biāo)是成本效益、最大化循環(huán)時間以及可靠、可重復(fù)的測試以及低規(guī)格 R&R。
在 CTS，我們擁有解決泄漏測試問題并滿足您的 EV 電池測試目標(biāo)所需的解決方案和服務(wù)。
聯(lián)系我們討論電動汽車電池測試解決方案
電動汽車電池組件測試系統(tǒng)
我們現(xiàn)在利用這些經(jīng)驗和成功與 EV 市場的制造商進行咨詢，并提供泄漏測試服務(wù)和儀器，幫助您了解、定義和解決 EV 電池泄漏測試標(biāo)準和要求。
呼叫/打孔泄漏測試
模塊組件冷卻回路檢查
冷卻回路軟管組件泄漏測試
冷卻板泄漏測試
電池組泄漏測試
電池組電連接器泄漏測試
測試已完成的冷卻回路預(yù)覆蓋
泄漏位置進行維修等
Sentinel 3520：用于大容量電動汽車電池的泄漏測試儀
在大部件中發(fā)現(xiàn)小泄漏是非常困難的。Sentinel 3520儀器的 設(shè)計具有精度、穩(wěn)健性和所需的功能，可解決諸如膨脹和大容量等問題的一系列電池應(yīng)用。3520 提供了適應(yīng)電池制造商正在使用的泄漏率所需的靈敏度，因為他們縮小了適用于這種新應(yīng)用的正確規(guī)格。
該泄漏測試儀對泄漏率為 15-20 scc/m 的大型電池組、托盤和覆蓋應(yīng)用進行壓力衰減和流量測試。該系統(tǒng)的真空范圍為 95 psig，并具有完整的 PID 回路電子調(diào)節(jié)器。
學(xué)到更多 關(guān)于為什么具有復(fù)雜泄漏測試要求的制造商選擇 CTS Sentinel 3520。
To see how it works, view the full infographic.
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Sentinel I28: The Right Choice for Leak Testing Battery Cooling Circuits
Selecting leak rates for EV cooling circuits that use glycol and water mixtures typically correlates with a combustion engine cooling circuit for non-liquid leak rates and a test pressure that equals that of its normal operating pressure. This type of application is typically related to pressure measurement technologies, including the Sentinel I28. If the system is cooled using freon gases, a tracer gas technology is the most ideal test method for measuring acceptable EPA release levels of refrigerant and to allow continued operation of the system.
Learn more about why the Sentinel I28 is the right instrument for leak testing battery cooling circuits.
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Reliable Testing to Catch Even the Smallest Leaks
With more varieties of leisure and off-roading vehicles going electric, leak testing battery packs has become even more important in order to protect the battery components against harsh off-road environments which can mean being submerged in or exposed to water, dust, mud, etc. for lengthy periods of time.
In some cases, if water were to penetrate the battery pack and/or components, it could lead to combustion, etc. To ensure optimal performance and operational safety in these conditions, these battery packs need to be leak tested to precise requirements, including testing to IP67 standards.
To meet the IP67 standards, and other IP standards, leak test methods need to be able to reliably and quickly test to very low target leak rates. For EV battery packs and cases, this means either a 使用真空 ( Sentinel I28 ) 或示蹤氣體方法 ( TracerMate II ) 進行體積填充測試。
使用我們經(jīng)過驗證的電動汽車電池組測試解決方案獲得更好的結(jié)果
聯(lián)系我們 以了解更多關(guān)于 CTS 如何幫助您滿足 EV 電池測試和泄漏定位需求的信息。我們的團隊將幫助您為您的應(yīng)用選擇最佳的測試方法和產(chǎn)品。我們還提供定制設(shè)計的泄漏和生產(chǎn)線電動汽車電池測試設(shè)備，以應(yīng)對您的獨特挑戰(zhàn)。
