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直噴式氣體燃料導(dǎo)軌泄漏測試
“ 后退直噴燃油軌測試市場驅(qū)動力：汽油直噴 (GDI) 是當今汽油發(fā)動機中采用的現(xiàn)代燃油噴射技術(shù)。汽油是高壓的，并通過共軌燃油管路直接噴射到每個氣缸中，這與發(fā)生在進氣道或氣缸端口中的傳統(tǒng)多點燃油噴射相反。在大多數(shù)應(yīng)用中，汽油直噴會產(chǎn)生稀薄燃燒，以提高燃油效率并降低排放水平。這項新技術(shù)需要在較低的泄漏率下進行測試，不僅要確保遵守規(guī)定的排放標準，還要確保更高的操作壓力造成的泄漏提高安全性。
汽車動力總成泄漏測試
市場驅(qū)動力：汽車變速器和發(fā)動機是復(fù)雜的組件，包括多個外殼組件。由于這些成品組件的材料和時間價值很高，因此預(yù)測試至關(guān)重要。測試要求：在最終的變速器或發(fā)動機總成中有幾個包含燃料、油、水和空氣的外殼組件。這些機加工部件在組裝前必須進行泄漏測試。CTS 解決方案：Cincinnati Test Systems 開發(fā)了測試臺，其中包括用于密封鑄件關(guān)鍵表面的定制工具。Sentinel I24 具有標準模具控制
變速箱離合器總成的特征分析
市場驅(qū)動力：過早的自動變速器故障可能是由于在原始裝配過程中未檢測到的滾動 O 形圈和唇形密封件造成的。測試要求：監(jiān)控裝配過程以檢測表明 O 形圈或唇形密封件正在滾動、灼燒或撕裂的異常情況。典型 使用正確組裝的組件開發(fā)組裝“簽名”，以確定可接受的組裝簽名之外的特性。CTS 解決方案：CTS 開發(fā)了一個監(jiān)控系統(tǒng)，用于測量離合器裝配過程中的力、位移和時間。有了這個系統(tǒng)，一個典型的裝配“簽名”被開發(fā)出來，
柴油噴油器液壓泄漏測試
市場驅(qū)動力：柴油發(fā)動機提供更高的性能，這是使用高壓直噴的大型卡車和 SUV 所需要的。測試要求：使用模擬柴油燃料的校準液測試噴油器的液壓泄漏。測試流體保持在一定溫度下并通過零件夾具和零件密封頭循環(huán)以使零件溫度正常化。CTS 解決方案：定制設(shè)計的功能測試系統(tǒng)首先通過使流體循環(huán)通過部件并驅(qū)動噴射器柱塞來清除部件中的空氣。將部分壓力增加到預(yù)設(shè)值，然后隔離。系統(tǒng)將泄漏檢測為部分壓力損失。根據(jù)零件的類型，可
發(fā)動機缸體泄漏測試
市場驅(qū)動力：客戶需要一個能夠?qū)?85 磅、部分加工的發(fā)動機缸體進行泄漏測試的系統(tǒng)。產(chǎn)品量還要求系統(tǒng)能夠維持最長的正常運行時間、三班倒并每周運行六天。測試要求：客戶需要對發(fā)動機缸體的五個不同腔體進行泄漏測試，每個腔體都有不同的測試壓力和泄漏規(guī)格。周期時間和量具重復(fù)性和再現(xiàn)性 (R&R) 是規(guī)范中的一項關(guān)鍵要求。CTS 解決方案：辛辛那提測試系統(tǒng) (CTS) 應(yīng)用工程師通過在初始提案階段與客戶
油箱泄漏測試
市場驅(qū)動力：將汽車和輕型卡車中的金屬油箱轉(zhuǎn)換為多層塑料設(shè)計已經(jīng)有好幾年了。這種轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵驅(qū)動因素是設(shè)計油箱形狀以適應(yīng)可用空間的靈活性，以及減輕車輛整體重量的需要。測試要求：塑料燃料箱和所有其他燃料處理部件不僅必須進行潛在燃料泄漏測試，還必須滿足嚴格的政府碳氫化合物排放要求。CTS 解決方案：CTS 設(shè)計和制造氦質(zhì)譜儀測試臺，以滿足制造商在嚴格的生產(chǎn)周期時間內(nèi)對完全組裝的儲氣罐組件 10-4 到 1
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